橋梁在建成後實際使用過程中
，受到車輛荷載的不斷衝擊，以及風、雨、水流等外力的侵蝕，並且長期受溫度
、shidubianhuadeyingxiang，shideqichengzainengliyujiaotongxuqiudemaodunriyituchu。zaiquebaoqiaoliangdeanquanxingnengdejichushang，chongfenkaolvshijiqingkuang，duiqiaoliangdejiegouquexianjinxinglezongjie，jianyaoshuomingle橋梁加固與維修技術，介紹和展示了橋梁的加固與維修工作。

一、橋梁使用過程中出現的病害

(1)部分孔跨空心板梁間鉸縫失效，有向單板受力發展的趨勢。

(2)多處墩頂橫向裂縫處對應整體化混凝土開裂和滲水。

(3)部分板底部有不同程度露筋、鏽脹和保護層厚度不足。

(4)現澆連續梁裂縫較多，箱梁的跨中部分出現大麵積裂縫，其裂縫的發展從底板延伸到腹板，且裂縫超標。

二
、橋梁加固與維修的常用處置方法

增大構件截麵加固法又稱外包混凝土加固法。它是增大構件的截麵和配筋，用以提高構件的強度、剛度、穩定性和抗裂性

，也可用來修補裂縫等
，適用於梁式橋和拱式橋。

粘鋼法。一般采用環氧樹脂或建築結構膠將鋼板、鋼(gang)筋(jin)或(huo)玻(bo)璃(li)鋼(gang)等(deng)抗(kang)拉(la)強(qiang)度(du)高(gao)的(de)材(cai)料(liao)粘(zhan)貼(tie)在(zai)鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝(ning)土(tu)結(jie)構(gou)物(wu)的(de)受(shou)拉(la)緣(yuan)或(huo)薄(bo)弱(ruo)部(bu)位(wei)，使(shi)之(zhi)與(yu)原(yuan)結(jie)構(gou)物(wu)形(xing)成(cheng)整(zheng)體(ti)共(gong)同(tong)受(shou)力(li)，以(yi)提(ti)高(gao)其(qi)剛(gang)度(du)，改(gai)善(shan)原(yuan)結(jie)構(gou)的(de)鋼(gang)筋(jin)及(ji)混(hun)凝(ning)土(tu)的(de)應(ying)力(li)狀(zhuang)態(tai)

，限(xian)製(zhi)裂(lie)縫(feng)的(de)進(jin)一(yi)步(bu)發(fa)展(zhan)
，從(cong)而(er)達(da)到(dao)加(jia)固(gu)補(bu)強(qiang)、提高橋梁承載能力的目的。

體(ti)外(wai)預(yu)應(ying)力(li)加(jia)固(gu)法(fa)。對(dui)於(yu)鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝(ning)土(tu)或(huo)預(yu)應(ying)力(li)混(hun)凝(ning)土(tu)梁(liang)或(huo)板(ban)，采(cai)用(yong)對(dui)受(shou)拉(la)區(qu)施(shi)以(yi)體(ti)外(wai)預(yu)應(ying)力(li)加(jia)固(gu)
，可(ke)以(yi)抵(di)消(xiao)部(bu)分(fen)自(zi)重(zhong)應(ying)力(li)，起(qi)到(dao)卸(xie)載(zai)的(de)作(zuo)用(yong)，從(cong)而(er)能(neng)較(jiao)大(da)幅(fu)度(du)地(di)提(ti)高(gao)梁(liang)的(de)承(cheng)裁(cai)能(neng)力(li)。體(ti)外(wai)須(xu)應(ying)力(li)加(jia)固(gu)法(fa)優(you)點(dian)如(ru)下(xia)：

（1）在自重增加很小的情況下，能夠大幅度改善和調整原結構的受力狀況，提高承重結構的剛度、抗裂性能;

（2）由於承重結構自更增加小
，故對墩台及基礎受力狀況影響很小
，可節省對墩台及基礎的加固;

（3）對橋梁營運影響較小
，可在不限製通行的條件下加固施工。